与过去的能源油轿车船比较，该船型在节电降碳多方面具备着有效优势：再创新高可节约了约20%的能源消耗，减低约27%的碳进行尾气排出、30%的氮硫化橡胶物进行尾气排出、99%的硫化橡胶物进行尾气排出和90%超过PM顆粒物进行尾气排出。轮船加入运维后可达成24%超过的减碳率，每航次可减低二硫化橡胶碳进行尾气排出2100多吨。

沈氏节能开发新技术应用LNG高电压气化炉器防暑结技术应用确保了设施在毁灭性先决条件下的固定自动运行，为船泊的安全保障出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。